北京报道称, 作为世界前五名的车系之一, 韩系车近两年在中国的表现与以往越来越不同。
今年以来, 受疫情影响, 虽然各大车系销量大幅下滑, 但随着疫情得到有效控制,
大部分车企自二季度以来实现了销量回升和一定程度的增长。 上半年, 韩系车仍呈现明显下滑趋势。 随着主要车型现代领跑、悦动、菲斯塔、起亚环驰销量同步下滑, 韩系轿车销量同比下滑明显。 中汽协2020年中报显示, 2020年1-7月韩系车市场占有率收窄至4.1%。
可见, 在合资品牌市场, 韩系车的竞争力越来越弱 并且更弱。 被边缘化的韩国汽车乘用车协会数据显示, 2020年1-7月, 全国乘用车市场累计零售930.9万辆, 同比下降18.5%。 虽然整体销量未能摆脱低迷, 但1-6月累计增速提升4个百分点, 市场处于稳步回升态势。 数据显示, 在中国的两家韩国车企中, 北京现代1-7月销量为27.2万辆, 同比下降32.2%。 前7个月, 仅完成了今年销售目标的36%, 完成了全年的销售量。
目标基本无望。 东风悦达起亚累计销量13.3万辆, 同比下降18.25%。 东风悦达起亚曾表示, 2020年将实现10%的增长目标（2019年28.9万辆, 2020年增长10%, 即31.79万辆）, 但由于疫情对汽车行业影响较大 年初, 决定将销售目标由原来的31.79万辆下调至27万辆, 上半年目标完成率为41.8%。 根据中国客运协会的数据, 今年上半年销量第一的韩国轿车仍是现代的领头羊, 销量为39, 726辆, 低于去年同期的47, 776辆。 现代悦动销量为24, 035辆, 排名第二, 也低于去年同期的33, 249辆。
起亚品牌中, 起亚环驰上半年销量最好, 累计销量为19855辆, 排名第三, 低于去年同期的28152辆； 环驰的姊妹车型现代瑞纳上半年销量为18, 435辆, 与去年同期相比。 同期的18577辆基本持平。 现代Festa的累计销量为18, 558辆, 排名第四, 较去年同期的41, 954辆下降56%。 曾经辉煌的韩国汽车销量为何如此低迷？ “韩系车销量下滑主要是自身问题, 尤其是国产自主品牌开始显着增长, 日系品牌重新崛起, 但韩系车还没有拿出像样的产品, 这才是关键 问题。 。” 业内人士评价韩系车在中国的表现。 事实上, 2016年北京现代和东风悦达起亚均达到销量高峰, 其中北京现代全年销量113.8万辆。东风悦达起亚年销量达到65万辆。 现代和起亚曾一度是世界第四大汽车制造商。 然而进入2017年之后, 由于自主品牌的崛起, 德系车和日系车的降价, 以及“萨德事件”, 韩系车的生存空间逐渐被挤压, 产生了两家车企。 销售额一落千丈。 韩系车自进入中国市场以来就推出了高性价比车型, 但随着近年来国产自主品牌的发展,
韩系车逐渐失去了高性价比优势。 韩系车份额逐渐被崛起的自主品牌蚕食, 中高端市场品牌影响力不足, 低端市场无法与自主品牌抗衡, 处境尴尬 . 长城汽车、吉利汽车、比亚迪汽车、长安汽车等自主品牌在品质、外观、内饰、性能等方面完全可以与韩系抗衡, 而且性价比更高。 因此, 韩系车的降价策略陆续失败, 消费者也逐渐失去了以往对韩系车的浓厚兴趣。
“在中国市场打了这么多年, 韩国品牌仍然没有像丰田、本田、大众等那样建立品牌号召力。‘萨德事件’对韩国车销量下滑有一定影响, 但 事实并非如此, 最关键也是最关键的原因是韩系车本身, 这几年韩系车更新换代缓慢, 新车型推出太少, 跟不上韩国车的发展 市场, 布局缓慢。” 上述业内人士认为, 在中国, 随着自主品牌的不断升级和技术变革, 如果韩系车还跟过去一样, 最终很可能会失败, 无法站稳脚跟。 在中国市场, 其实韩系车这些年一直在自救, 但效果不是很理想, 其中一个主要原因就是日系车的影响, 丰田和本田的产品远比韩系竞争力强 与此同时, 国产自主品牌的崛起也遏制了韩系车的高性价比战略,
2019年现代汽车在华销量为68万辆, 起亚汽车为28万辆, 两者加起来不到 100万, 而吉利的销量是136万。左右钳子让韩车只能在夹缝中生存。韩车想一次次摆脱“性价比”的标签, 却不得不采用 一次又一次地改变数量的价格的方法。 如果说大众和通用对中国人消费需求的研究深入骨髓, 日系品牌的品牌建设已经到了能卖好不降价的地步, 那么韩系品牌似乎完全迷失了方向。 中国市场。 “其实, 韩国品牌最大的问题是对自己的品牌和产品定位没有清晰的认识, 韩国品牌本身在应对市场结构和消费者需求的变化上也没有跟上节奏。 这在一定程度上加速了韩国品牌的进一步边缘化。” 上述业内人士表示, “韩系车要想实现销量增长, 需要不断深化本土化, 打造更符合中国消费者需求的产品, 只有树立更清晰的品牌标签,
提升 消费者对韩国品牌的认知度, 才能最终实现中国市场的全面复苏。” 据外媒近日报道, 现代汽车该车计划2021年在中国市场推出9款新车, 包括全新索纳塔、纯电动车型IONO 5等。现代汽车之所以发布新车计划, 主要是为了制定新的增长战略, 因为 销量下降, 目的是增加在华销量, 加速品牌回归。 今年以来, 东风悦达起亚也不断对产品进行战略调整, 实现了从形象到产品、终端乃至未来营销方式的全方位变革。 通过这种变化, 形成品牌差异化以吸引消费者。 . 主编：翟亚南主编：赵云
